有了自动驾驶，还需要停车场吗？

3月9日，工信部官网公示了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，拟于2021年1月1日开始实施。2017年启动预研至今，大众、宝马、福特、吉利、广汽、长安等十余家国内外企业协助完成标准的起草与修改。

面对自动驾驶自动化分级标准的开展，如果自动驾驶汽车共享服务发展壮大，那么是否意味着不断接送乘客的车辆将不会有时间停在公共场所了？街道停车区、停车场，甚至是车库是不是都可以因此取消？

确实，投资者比较少注意到停车市场，他们宁愿投资上亿美元给带泊车服务的公司，而这类企业的发展往往并不一帆风顺。更不用说，过去3年里，投给自动驾驶汽车公司的资金已经达到800亿美元。

可事实也许正相反，1000亿美元的停车行业不仅不会缩小，反而会继续增大。

不难想象，汽车不会像人一样工作疲劳，所以，人们自然会认为自动驾驶的车辆可以一趟又一趟的前往目的地。即使没有乘客时，汽车也可以不分昼夜在路上往返周旋，等待下一单任务，甚至还可以当做物流车来用。

但不可否认的是，停车设施对一座城市来说可以起到积极作用，未来也依然是城市不可或缺的一部分。

停车市场潜力十足

随着共享单车、滑板车的流行，摩拜、美团等企业提供的个人出行产品在用户用完后，可以被随意地停放在任何地方，其结果，就是会使城市环境在一定程度上遭到破坏。现阶段，各城市已经行动起来，开始“清理”这些妨碍行人的设备了。

正是在这样的状况下，公共停车场的作用就体现了出来，尤其是非沿街停车区域。调查显示，人们寻找停车点的时间在13分钟至32分钟之间，不仅占到交通出行量的30%，还增加了车辆排放出更多有害气体的时间。

为什么要花费这么长时间找车位？如今已经是信息化时代，获取不到停车信息可不是个好借口。为此，不少停车服务公司开始提供实时车位信息，以此来减少人们盲目寻找停车地点的时间。

随着市政和私人车库的增多，留给沿街停车区的空间将越来越少，只有当政府取消沿街停车区后，各种创新企业才能有更多发挥空间，找到更多充分利用道路的新服务，同时，也给停车市场提供了巨大的发展机会。

未来停车越发重要

虽然自动驾驶技术还并不完美，但完全不需要人驾驶的车辆早晚会被开发出来，而最理想的状态，则是这些车辆可以全天24小时提供服务，因此不再需要停车场。

可即使到了那个时候，停车场也不会消失，先不说车辆需要有场所用来加油或充电，车队传感器设备的定期检查、车辆维修和保养，就算是对车内进行保洁，也都是要有停靠点才行。

而通过打造先进停车设施，为新的出行业务提供各种增值服务，也许正是未来停车市场的收入增长点。城市还可以通过对随意停放的骑行工具收取费用的形式，来弥补路旁停车收入。

智慧停车行业的快速发展，不仅改变了人们的支付方式，也改变了大家的出行方式。我们相信，随着科技的发展，今后智慧停车的应用场景将会越来越丰富，也将对缓解城市停车难的民生难题作出巨大贡献。

今年8月25日-27日，由福田区人民政府、深圳市公安局交通警察局、中国重型机械工业协会停车设备工作委员会、深圳市停车行业协会共同组织的“2020深圳国际智慧停车设备与技术博览会”将盛大开启！其中有专门的自动驾驶企业区域，将为我们带来不一样的科技体验，值得期待！