车主解困、车场增收，捷停车闲时月卡助力解决城市停车难题

社会城市的高速发展，让城市停车难题日益凸显、不容忽视。今年7月30日，中共中央政治局会议召开，"城市停车场"作为补短板工程首次被提及，一时间，智慧停车行业成为了百姓目光的追逐点。

停车位的增速很难赶得上汽车的增长速度，要解决停车难问题，还要在提高车位利用率方面下功夫。未来解决城市停车难题，离不开大数据、物联网等技术手段来推进城市车位运营。

一线城市车位竞争：10车主抢5车位

中国公安部交通管理局数据显示，截至今年6月，我国汽车保有量已达2.5亿辆；汽车保有量超过100万辆的城市共有66个，北京、成都汽车保有量超过500万辆。与之相对应的，却是我国城市汽车与停车位的平均比例约为1:0.8，远低于发达国家的1:1.3，保守估计我国停车位缺口超过5000万个，而且每年还要有2000万个新增泊位的需求。

换言之，现在我国城市停车的局面仿佛是在玩"抢凳子"——10个车主在抢8个车位。停车位不足的问题放在大中城市，在10个"玩家"面前的"凳子"就只剩下5个，竞争将更加激烈。

数据显示，30%的拥堵问题由停车难造成，日常48%的车辆须在车场排队，其中医院排队尤为严重，全国城市超九成车位使用率小于50%；当车位使用率提升到80%的情况下，如上海、重庆两市，车位供给量将大于车位需求量。

捷停车·闲时月卡：车主解困、车场增收

位于深圳福田CBD核心区的怡景中心城广场，作为购物中心，在工作日的白天人流量较低，其停车场车位就很充足；而周边有包括中信证券大厦在内等多家写字楼，其自带的停车场却无法满足大楼内所有上班车主的停车需求。

就在今年2月，上班族停车难的状况得到了缓解。智慧停车一体化服务平台——捷停车面向大众市民推出了"闲时月卡"服务，利用中心城广场停车场以及周边商业综合体停车场的闲置车位资源，满足了周边写字楼上班族的停车需求、节省了停车费用，自上线以来便一直受到在周边上班的车主的追捧，以中心城广场为例，闲时车位资源的利用率达到90%以上。

早在2018年8月开始，捷停车便面向市场推出了闲时月卡。这是一项利用闲时车位资源来满足特定人群停车需求的增值服务，停车场提供一部分某时段闲置的车位资源，而车主则根据自身的需求按月购买这些时段的闲置车位。除了白天写字楼上班族的停车需求以外，也有面向停车位不足的住宅区居民的夜间/周末全天闲时月卡，按实际需求设计错峰停车服务方案。

随着签约停车场的运营成绩提升，闲时月卡不仅让车主顾客白天上班有闲适，晚上回家也丝毫不慌，还因此吸引了不少"自来客"。来咨询的车主叮嘱客服人员："如果有（闲时月卡服务）记得通知下"。

（从客服沟通了解到，车主对"闲时月卡"服务的需求迫切）

据捷停车闲时月卡相关项目负责人表示："目前我们已经在全国范围内开展闲时月卡业务推广。已合作的车场，情况好的可以把80%以上的闲置车位都盘活起来，达到正真的零成本增收。而车主用户的复购率也特别高，毕竟生活工作的地点变动不频繁，一般只要买了一次都会持续购买。"

一举多得：城市级车位运营智慧便民利民

在无法打破城市现有格局的前提下，捷停车利用智慧停车大数据及城市停车热力图等新技术推出了车位运营服务平台，为"新基建"补短板工程提供了极为有效的解决方案。它可以从根本上解决车位信息共享的壁垒，大幅提高车位利用率，将车场和区域的车位进行智能管控，实现"人、车、场、位、桩"五位一体的智能化管理。闲时月卡便是这项城市级车位运营智慧方案的重要载体。

捷停车·闲时月卡彻底打破了车场和车主之间的信息不对称，不仅解决车主的停车难题，节省时间，还能盘活车场的闲时车位，零成本提升车场收益；另一方面，这种停车资源错峰共享的车位运营模式，通过合理规划停车位资源，提升城市车位利用率，有效缓解城市停车压力。

截至2019年11月，捷停车已在全国180座城市拥有超10000家智慧联网车场，车位超400万个，累计用户数达700万。在市场需求的驱动下，捷停车闲时月卡业务已逐步在深圳、广州、东莞、上海、重庆、成都、珠海等12个城市打造了成功服务案例，仅深圳就有绿景1866商业、国际创新中心、大冲商务中心、云里智能园等60多个车场提供服务。11月29日，捷停车凭借其智慧停车生态建设工作正逐渐实现缓解城市交通拥堵、改善城市居民生活环境、降低能耗和碳排放、刺激消费等重要智慧城市建设目标，荣获2019社会责任大会颁发的"2019年度社会责任诚信品牌奖"。

这项有利民生的便民服务，正逐步成为引导智慧停车健康有序发展、为智慧城市建设工程添砖加瓦的巨大助力。