轨道交通的安防机遇
时间:2015-08-05 19:53:24 来源:安防行业协会 作者:未知
城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。
随着近几年来经济的发展，我国城市化和机动化步伐进入加速阶段，轨道交通也就迅速成为许多城市解决交通问题的首要选择，并在我国形成了以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。城市轨道交通系统由于其密闭性和人群密度大的特点，对轨道交通安全性要求非常高。建设一个全面、有力的安防系统，保障轨道交通的安全运营，已是城市轨道交通建设过程中必不可少的一个环节。
轨道交通安防建设前景大好
近几年的轨道交通危险事件，给交通行业敲响警钟，也引发了国内对轨道交通安防越来越重视。在城市轨道交通系统中，安防系统属于通信设备系统的子系统，主要包括专用视频监视系统、公安视频监视系统、门禁系统、周界报警系统等。
日前，国家发改委基础司巡视员李国勇表示：“到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里，到2020年达到6000公里，所需投资额在3万亿元至4万亿元之间。”以四万亿的投资金额来计算，其中，“通信设备系统占总投资的1.5%-2%左右。”北京佳讯飞鸿电气股份有限公司产品技术总监李英成提到。也就意味着，到2020年通信设备系统投资金额在800亿元左右，安防系统投资将在160亿-240亿元之间。
而前不久，交通部门发表有关文件称广佛江珠城轨今年或将正式动工，共设站点14座贯穿四城，可直接对接高铁。大规模项目耗资约400多亿元。轨道交通的安防一直是交通安防的重头戏，项目落成后，如何布控将是解决其安防问题的关键举措。
据悉，国内有33个城市正规划建设地铁，已有28个城市获得批复，地铁安防将会成为安防行业中的又一个热点。同时，据铁道部最新调整的中长期铁路网建设规划，预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里。其中，200公里及以上时速的高速铁路建设里程超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上，而近三年我国将迎来高铁建设高峰期。蓬勃发展的高铁市场势必对安防行业产生积极影响，也必成为安防企业角逐的新战场。
视频监控为轨道交通重要组成部分
“这4个子系统的投资比例占通信设备系统的20%-30%。安防子系统在轨道交通系统中是安全行车的重要支撑手段，近年来，随着视频监视系统的高清化，投资比例正在上升，大概在30%-45% 。” 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司集成产品事业部总经理邵立志一席话道出了视频监视系统的独特地位。
轨道交通建设必然要求站内外相关安防必须铺设到位，并且有一套规范的视频监控系统来支持，而整体建站到底需要视频监控达到什么样的功能呢?
城市轨道交通列车视频监控系统要实现的主要目标有两个：一是实现司机室对每节车厢的实时视频监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应。二是实现城市轨道交通控制中心和邻近车站对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。因此列车视频监控系统将包括车内监控和传输，控制中心监控两个部分。
获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中。而列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的电气连接要通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。使用连接器实际上造成了传输线路的“断点”，考虑到“断点”给传输带来的损耗以及连接器本身空间的有限，在列车上构建通信和传输系统时通过连接器的线缆必须要尽可能少。因此选择适当的视频传输方式在车载部分是非常重要的。
其他轨道交通安检设备需求劲猛
除视频监控系统之外，铁路领域近年来应用不断增加的安防产品还包括防爆安检设备和售检票系统中的自动检票闸机。随着近年来火车站等人流密集的公共场所的治安风险增加，未来在候车厅、车站广场等区域增设智能化视频监控系统、联网报警系统的需求也在随之增加。
客运专线的站点以及一些人流量密集的火车站已经开始普遍使用包括通道式X光行李检查机、手持金属探测器、台式液体危险品检查仪等安检设备，一些站点已经开始使用安检门。未来安检设备将成为新建车站的标配。与地铁安检设备比较而言，火车站的安检设备体积更大，以满足大件行李的安全检查。且随着铁路实名制的逐步推进，安检的工作量不断增加，对安检通道的数量要求有所增加。
显然，在轨道交通建设的热潮下，催生了大量监控、门禁、报警等产品，以及工程建设、系统集成、管理服务等项目，必将带来巨大的安防商机，轨道交通安防势必成为安防企业角逐的新战场。
结语：当前，中国轨道交通进入快速发展期。轨道交通安防技术也朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进，未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。安防企业需深入了解轨道交通需求，致力于共同构建安全可靠的轨道交通环境，为人们日常出行保驾护航。
随着近几年来经济的发展，我国城市化和机动化步伐进入加速阶段，轨道交通也就迅速成为许多城市解决交通问题的首要选择，并在我国形成了以地铁、城市快速铁路、高架轻轨等为主的多元化发展趋势。城市轨道交通系统由于其密闭性和人群密度大的特点，对轨道交通安全性要求非常高。建设一个全面、有力的安防系统，保障轨道交通的安全运营，已是城市轨道交通建设过程中必不可少的一个环节。
轨道交通安防建设前景大好
近几年的轨道交通危险事件，给交通行业敲响警钟，也引发了国内对轨道交通安防越来越重视。在城市轨道交通系统中，安防系统属于通信设备系统的子系统，主要包括专用视频监视系统、公安视频监视系统、门禁系统、周界报警系统等。
日前，国家发改委基础司巡视员李国勇表示：“到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里，到2020年达到6000公里，所需投资额在3万亿元至4万亿元之间。”以四万亿的投资金额来计算，其中，“通信设备系统占总投资的1.5%-2%左右。”北京佳讯飞鸿电气股份有限公司产品技术总监李英成提到。也就意味着，到2020年通信设备系统投资金额在800亿元左右，安防系统投资将在160亿-240亿元之间。
而前不久，交通部门发表有关文件称广佛江珠城轨今年或将正式动工，共设站点14座贯穿四城，可直接对接高铁。大规模项目耗资约400多亿元。轨道交通的安防一直是交通安防的重头戏，项目落成后，如何布控将是解决其安防问题的关键举措。
据悉，国内有33个城市正规划建设地铁，已有28个城市获得批复，地铁安防将会成为安防行业中的又一个热点。同时，据铁道部最新调整的中长期铁路网建设规划，预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里。其中，200公里及以上时速的高速铁路建设里程超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上，而近三年我国将迎来高铁建设高峰期。蓬勃发展的高铁市场势必对安防行业产生积极影响，也必成为安防企业角逐的新战场。
视频监控为轨道交通重要组成部分
“这4个子系统的投资比例占通信设备系统的20%-30%。安防子系统在轨道交通系统中是安全行车的重要支撑手段，近年来，随着视频监视系统的高清化，投资比例正在上升，大概在30%-45% 。” 北京佳讯飞鸿电气股份有限公司集成产品事业部总经理邵立志一席话道出了视频监视系统的独特地位。
轨道交通建设必然要求站内外相关安防必须铺设到位，并且有一套规范的视频监控系统来支持，而整体建站到底需要视频监控达到什么样的功能呢?
城市轨道交通列车视频监控系统要实现的主要目标有两个：一是实现司机室对每节车厢的实时视频监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应。二是实现城市轨道交通控制中心和邻近车站对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。因此列车视频监控系统将包括车内监控和传输，控制中心监控两个部分。
获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中。而列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的电气连接要通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。使用连接器实际上造成了传输线路的“断点”，考虑到“断点”给传输带来的损耗以及连接器本身空间的有限，在列车上构建通信和传输系统时通过连接器的线缆必须要尽可能少。因此选择适当的视频传输方式在车载部分是非常重要的。
其他轨道交通安检设备需求劲猛
除视频监控系统之外，铁路领域近年来应用不断增加的安防产品还包括防爆安检设备和售检票系统中的自动检票闸机。随着近年来火车站等人流密集的公共场所的治安风险增加，未来在候车厅、车站广场等区域增设智能化视频监控系统、联网报警系统的需求也在随之增加。
客运专线的站点以及一些人流量密集的火车站已经开始普遍使用包括通道式X光行李检查机、手持金属探测器、台式液体危险品检查仪等安检设备，一些站点已经开始使用安检门。未来安检设备将成为新建车站的标配。与地铁安检设备比较而言，火车站的安检设备体积更大，以满足大件行李的安全检查。且随着铁路实名制的逐步推进，安检的工作量不断增加，对安检通道的数量要求有所增加。
显然，在轨道交通建设的热潮下，催生了大量监控、门禁、报警等产品，以及工程建设、系统集成、管理服务等项目，必将带来巨大的安防商机，轨道交通安防势必成为安防企业角逐的新战场。
结语：当前，中国轨道交通进入快速发展期。轨道交通安防技术也朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进，未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。安防企业需深入了解轨道交通需求，致力于共同构建安全可靠的轨道交通环境，为人们日常出行保驾护航。
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